Pressrelease från https://ercroyalrally.com

Närmare 50 av Europas bästa rallyekipage i FIA ERC och 10 Rally Legends gör upp om tronen i den första upplagan av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia nästa vecka, 6–8 juli. 

SOLBERG GÅR FÖR SEGER PÅ HEMMAPLAN

Oliver Solberg kommer givetvis till start i sin hemmatävling BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Oliver, som utmanar om årets titel i FIA WRC2, kommer köra en Volkswagen Polo i Royal Rally. Svensken är i högform efter att ha tagit 17 av 19 sträcksegrar i Safari Rally Kenya under midsommarhelgen, och har siktet inställt på tronen i Värmland.

Hela familjen Solberg kommer att ställa sig på startlinjen där mamma Pernilla Solberg kör i sin Mitsubishi Lancer och pappa Petter Solberg kör sin Citroën C4 WRC i supportklassen Rally Legends. Och släktkalaset stannar inte där för Henning Solberg samt Stig-Olov Walfridsson återfinns också i startlistan för Rally Legends.

ERC-TOPPEN JAGAR VIKTIGA POÄNG

Nya Zeeländaren Hayden Paddon leder ERC med hela 30 poäng inför BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Den tidigare FIA WRC-vinnaren kommer tillbaka till Sverige och Värmland där han tog en andraplats i Rally Sweden 2016. Mārtiņš Sesks som är tvåa i ERC, är i även han i högform. Sesks vann sin hemmatävling Rally Liepāja för två veckor sedan.

Mads Østberg är trea i ERC-tabellen, men har ännu inte vunnit någon deltävling i år. Kanske kommer första segern på kartläsaren Patrik Barths hemmaplan i Värmland?

Regerande mästaren Efrén Llarena har haft en tuffare start på säsongen, och behöver en bra tävling i Värmland för att fortsätta vara med i titelfighten. Hårt motstånd väntas även från Mathieu Franceschi, Mikko Heikkilä, Joshua McErlean och Filip Mareš.

John Armstrong, som leder ERC3 efter tre raka segrar, tar steget upp till ERC i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Tillsammans med svenska kartläsaren Julia Thulin sitter Armstrong i en Ford Fiesta Rally2 för MRF Tyres Dealer Team.

MÅNGA SVENSKAR OCH NORRMÄN UTMANAR EUROPAELITEN

BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia har lockat ett stort antal av den nationella eliten i både Sverige och Norge, som har siktet att utmana den ordinarie ERC-toppen.

Norske WRC2-vinnaren och nuvarande VM-föraren i rallycross, Ole Christian Veiby, gör comeback i rally under BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Efter att ha slutat tvåa i vinterns Rally Sweden sätter sig Veiby i Kristoffersson Motorsports Volkswagen Polo R5 för att utmana kompisen Oliver Solberg. I kartläsarstolen gör värmländske Jonas Andersson comeback hos Veiby.

Tidigare Junior-WRC medaljörerna Dennis Rådström och Johan Johansson gör sin tredje ERC-start. I deras Ford Fiesta Rally2 från GN Motorsport vill Torsbysonen Rådström göra en stark avslutning på sin ERC-säsong.

Från de nationella mästerskapen tar Frank Tore Larsen, Kalle Gustafsson, William Binbach, Fredrik Åhlin och Jonas Åkesson upp kampen på hemmaplan!

NORDISKA JUNIORER I TOPP

Framtiden för skandinavisk rallysport ser ljus ut! I FIA Junior ERC är det nämligen helnordiskt i topp efter två deltävlingar. Storfavorit i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia är norske Ola Nore Junior, som vunnit samtliga tävlingar hittills i år. Svenske Victor Hansen jagar årets första seger, efter att ha slutat trea och tvåa i Polen och Lettland.

Mille Johansson tog körkort så sent som i maj, Bara några veckor senare tog han sin första sträckseger i ERC när han var snabbaste junior på SS1 i Rajd Polski. Efter två tuffa tävlingar i inledningen av säsongen siktar Mille på revansch på hemmaplan.

Värmlands egen Isak Reiersen har tillsammans med Patrik Hallberg slagits om sekunder och tiondelar i det nationella mästerskapet hela säsongen. Räkna med att den fighten fortsätter i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. 

Simon Andersson fortsätter sitt ERC-äventyr i Värmland med tredje starten för säsongen.

McRAE TILLBAKA I VÄRMLAND

Det legendariska McRae-namnet är tillbaka i Värmland! Max McRae, vars farbror Colin givit namnet till det klassiska hoppen och powerstagen i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, satsar i år på Junior ERC. McRae är femma i mästerskapet, på samma poäng som snabba italienaren Roberto Daprà. Och det är inte bara Max McRae vi kommer träffa på i skogarna, även Max far och Colins bror Alistair McRae kommer till Värmland för att delta i Rally Legends.

RALLY LEGENDS – GRÄDDEN PÅ MOSET FÖR RALLYFANSEN

Årets startfält i Rally Legends går inte av för hackor. Mr Hollywood Petter Solberg kör sin Citroën C4 WRC med sin mamma Tove som co-driver, Mäster Stig Blomqvist kommer till start i en Audi Quattro S1, Alistair McRae kör Petter Solbergs Ford MK2, Bror Danielsson kör sin Ford MK2, Pernilla Solberg kör sin Mitsubishi Lancer, Henning Solberg kör Toyota Celica med frun Maud som co-driver, Mats Jonsson kör sin Toyota Celica, Oscar Svedlund kör sin Audi Urquattro och som föråkare ser vi Tom Axelsson i sin Porsche 911 RSR.

CITAT

”Att kunna locka ett så starkt startfält redan första året är riktigt bra och vi har många olika aspiranter som kommer slåss om tronen, det här kommer att bli en rafflande tävling,” säger tävlingsledaren Stig-Rune Kjernsli.

”Nu ser vi fram emot att folkfesten kan återvända till Värmland, känns riktigt fint att kunna erbjuda rallyfansen denna laguppställning redan första året,” säger rallyts vd Glenn Olsson.

ANMÄLNINGSLISTA BAUHAUS ROYAL RALLY OF SCANDINAVIA

OM BAUHAUS ROYAL RALLY OF SCANDINAVIA

I över femtio år har Rally Sweden hållit till i Värmland. Och i arvet efter Rally Sweden finns kompetens, kultur och inte minst stolthet i överflöd att bygga den fortsatta resan kring. Och här finns en av rallyvärldens mest ikoniska platser – Colin’s Crest.

Tillsammans skapar vi Skandinaviens största rallyfest med fart och spänning när Sveriges, Norges och Europas rallyelit gör upp i FIA European Rally Championship. En kunglig sommarfestival som kommer vara extra allt för såväl tävlande som publik.

Hampus Ericsson toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiären i Anderstorp. Med seger i det första heatet och en tredjeplats i det andra åkte han från Scandinavian Raceway med 42 poäng i bagaget. Det är två poäng mer än regerande mästaren Lukas Sundahl, som lämnade premiären med dubbla andraplatser. Trea i tabellen inför nästa deltävling, som körs i Frankrike, är Ola Nilsson som vann det avslutande heatet före just Sundahl och Ericsson.

Premiären på den 20:e säsongen av Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes i bästa möjliga förhållanden. Anderstorp bjöd nämligen på sol och värme alla tävlingsdagar.
Förarna trivdes och gladast efteråt var trion Ericsson, Sundahl och Nilsson. Topptippade som de var levde de upp till högt ställda förväntningar.
– En smakstart på säsongen, konstaterade Ericsson, som vann det första heatet från pole position och som försvarade sin starposition från ruta tre i det andra.
Men Kumlasonen fick ta i. Mot slutet på race två uppvaktades han intensivt av Marcus Annervi. Kontakt uppstod i målkurvan och incidenten blev föremål för tävlingsledningens intresse. Ericsson kom dock undan med en skriftlig varning.

Inte helt nöjd
Lukas Sundahl, som var tvåa i det första heatet, tog kommandot från pole position i det andra, men efter några varv bakom säkerhetsbil kunde han inte försvara sin ledning mot en snabb Ola Nilsson.
– Två andraplatser är okey, men jag är inte helt nöjd. Det gick jättebra fram till omstarten, men säkerhetsbilen åkte långsamt vilket innebar att jag inte kunde rensa mina däck från gummirester. Därför hade jag svårt att försvara mig mot Ola, konstaterade den regerande mästaren.

Nilsson överlägsen
Nilsson, som med lördagens seger faktiskt vunnit fem av de sju senaste racen i mästerskapet, klagade över liknande problem som Sundahl. Ändå lyckades han ta sig förbi och väl i ledning kunde ingen hota skåningen. Nilsson vann det andra heatet överlägset.
– Så jäkla skönt! Vilken fart vi hade, sa Nilsson och medgav att framgången i racen (fjärde plats och seger) var en revansch för fredagens kval.

Tuff start
Marcus Annervi var nöjd trea efter det första heatet. Efter fjärdeplatsen, och incidenten med Ericsson, i race två hade han inte lika lätt till skratt. Fyra totalt är han ändå i mästerskapet, med bra häng på förarna framför sig.
Emil Persson och Daniel Roos var andra titelkandidater som hade önskat sig en bättre start i mästerskapet. Persson var sexa och sjua i heaten efter ett mindre bra kval och en avåkning i race två. För Roos gick det betydligt sämre än så.
– En bromsplatta i kvalet, missad start i det första heatet och punktering i det andra. Jag har testat allt den här helgen. Katastrof, sa Roos vars bästa resultat blev en niondeplats.

Personbästa
Gladare än ovan nämnda trio var bland annat dubbelfemman Jan Magnussen och Gustav Bergström. Den sistnämnde visade att han tagit utvecklingssteg under vintern och slog till med personbästa, en sjätteplats, i det andra heatet. I det första slutade han på tionde plats efter att bland annat ha gått en tuff match mot ovan nämnde Roos.

Karlsson och Bergström
I Pro Am-klassen delade Mikael Karlsson och Christoffer Bergström på såväl segrarna som tredjeplatser. Karlsson klassvann det första racet, Bergström det andra. Totalt i racen tog båda målflagg på åttonde plats. Tvåa mellan de båda blev först Hampus Hedin och därefter Thomas Karlsson.
Trots likaresultatet toppar Karlsson tabellen två poäng före Bergström. Den förstnämnde fick nämligen välförtjänta bonuspoäng för snabbaste varv i båda racen.
– Bra start på säsongen. Det här är min första racehelg i den senaste generationen av Porsche 911 GT3 Cup (992) och det känns skönt att jag hänger med bra direkt, sa Bergström efteråt.
Mikael Karlsson var självklart nöjd med att vara i ledning, men suckade lite lätt över sin insats i det andra heatet. Framförallt starten.
– Katastrof. Jag tror att jag fick för mycket hjulspinn och det kändes som var sist iväg. Efter det handlade det mest om följa John och hoppas på andras misstag, konstaterade Karlsson.

Källa: https://www.carreracup.se/nyheter/hampus-ericsson-i-topp-efter-handelserik-premiarhelg-i-porsche-carrera-cup-scandinavia/

Läs mer om Porsche carrera cup här! : https://www.carreracup.se/

Jimmy Eriksson, som har en framgångsrik bakgrund av internationell formelbilsracing och GT-racing, är klar för Brink Motorsport i STCC 2023 där han kommer att tävla med en 550-hästars Tesla Model 3. Teamet avslöjar även designen för Jimmy Erikssons Tesla Model 3 som kommer att bära blå och svarta färger där ProMeister är med som huvudpartner för bilen.

– Det ska bli grymt kul att få komma hem och tävla på hemmaplan i Sverige igen efter femton års racing utomlands, säger Jimmy Eriksson.

– Det känns som helt rätt tillfälle att ge sig in i STCC nu när mästerskapet går in i en ny och spännande era med elektriska och kraftfullare bilar än någonsin. Det är svårt att sia om exakta förväntningar med ett helt blankt papper som nya STCC innebär, men det är samtidigt inspirerande och jag kör aldrig för något annat än att utmana om den absoluta toppen.

32-årigen har tävlat i såväl GP2 (klassen under Formel 1) som GP3 och har under de senaste åren tävlat i GT, bland annat med en bronsmedalj i Blancpain GT Series 2017. 

– I Jimmy ser vi en tydlig titelkandidat, säger Ted Brink, teamchef för Brink Motorsport.

– Med hans långa erfarenhet från bakhjulsdrivna bilar från internationell racing så ser vi en segerrik säsong framför oss. Han har inte kört på de svenska banorna på länge, men med hjälp från våra andra förare så tror vi att han är med direkt från start. 

Jimmy Eriksson, som var STCC Driver Advisor förra året, ansluter teamkollega Hugo Nerman i två av Brink Motorsports tre Teslor till STCC 2023, säsongen när STCC blir först i världen som elektrifierat nationellt mästerskap. Brink Motorsports tredje förare kommer att avslöjas inom kort. 

STCC 2023 startar den 3-4 augusti på Drivecenter Arena i Skellefteå.

Tesla Model 3 bilen som Jimmy kommer köra 2023

Foto: Brink motorsport

Läs mer om brink motorsport här:

Under söndagen gick andra deltävlingen av stapeln för Sveriges främsta långloppsserie, Race4Fun, när man besökte Mantorp Park nära Linköping. 50 bilar deltog i tävlingen under soligt väder och spännande race.

Mantorp Park-helgen drog ett fullt startfält med 50 bilar och nästan 200 förare som kämpade under åtta timmars racing. Tävlingarna i både Klass 1 och Klass 2 ägde rum samtidigt, vilket var en nyhet jämfört med föregående år då de tävlade på separata dagar.

I Klass 1 – Svenska Skrotbilsklassikern, avsedd för standardbilar som är minst 20 år gamla, var det Black Edition från Vedum i Västergötland som segrade med sin dieseldrivna BMW-kombi. De nådde inte prispallen i premiären på Ring Knutstorp i mars, men var på prispallen i alla deltävlingar förra året. De vann loppet två varv före NH Motorsports Klass 1-BMW från Danmark, med Värnamo-laget Useless och deras Peugeot 206 på tredje plats. Black Edition kom även på en femteplats totalt bland Klass 1 och 2.

– Det känns bra. Nu vet vi att bilen är bra, och att vi kör bra. Igår kväll stod vi och grejade med kopplingen, för den slutade funka. Det har funkat okej idag, men den krånglar fortfarande lite, säger Nils Leijer från Black Edition.

Vinnarna Klass 1 Mantorp Park 16/4, Black Edition. Foto: Cars in focus.

Klass 2 8H Cup, för mindre tvåhjulsdrivna racingbilar och modifierade standardbilar som är minst 10 år gamla, resulterade också i en BMW-kombi som vinnare. Denna gång var det NH Motorsport från Danmark och deras Klass 2-team som triumferade. NH Motorsport tävlade initialt mot Opel-laget It’s Fun Racing Team1 om ledningen, men när deras Opel Kadett från 1989 drabbades av problem halvvägs igenom loppet, kunde danskarna ta sin första seger i Race4Fun. Team BC från Nässjö kom på andra plats, med RC Racing från Katrineholm på tredje plats.

”Det känns otroligt bra”, sammanfattade NH Motorsport efter målgång.

I Klass 2-cup-tabellen leder NH Motorsport med 215 poäng, följt av Team BC på andra plats med 200 poäng. På tredje plats ligger ST-Auto/Veidec Racing från Hörby med 195 poäng.

Vinnarna Klass 2 Mantorp Park 16/4, NH Motorsport. Foto: Cars in focus.

Michael Arvidsson, promotor för Race4Fun, uttryckte sin uppskattning: ”Vi ser tillbaka på en fantastisk racedag på Mantorp Park. Vi visste att det skulle bli en utmaning att köra 50 bilar från båda klasserna samtidigt på banan. Men förare, team, funktionärer och alla inblandade har skött det med bravur. Årets serie är otroligt jämn, och vi ser fram mot att fortsätta säsongen på Sturup Raceway den 3 juni.”

Den tredje deltävlingen av totalt fem kommer att äga rum den 3 juni på Sturup Raceway strax utanför Malmö.

Länkar:

Resultat

Tabell 8H Cup

ursprungsartikel: https://www.race4fun.se/post/dubbelt-bmw-kombi-i-topp-n%C3%A4r-sveriges-st%C3%B6rsta-l%C3%A5ngloppsserie-g%C3%A4stade-mantorp-park

Denna Tesla Model S Plaid hade uppgraderade bromsar, men ägaren skyller på bromsvätskan – DOT 3

Tesla Model S Plaid är utan tvekan en av de snabbaste produktionsbilarna i världen. Trots det har det tidigare funnits vissa farhågor angående dess bromssystem. Även med en uppdaterad uppsättning bromskomponenter upptäckte en YouTuber nyligen hur det känns när de går sönder helt vid 273 km/h – även om det är självklart att han inte kraschade i den hastigheten, då bilen uppenbarligen saktade ner innan den krockade med en däckbarriär.

Cheyenne Lord är mannen bakom YouTube-kanalen Chillin with Chet där han delar med sig av en massa bilrelaterat innehåll. Tidigare har han tagit sin exakta Model S Plaid under vatten två gånger innan han försökte lösa ett antal problem med den. Nyligen installerade han också ett set med Unplugged Performance-bromsar.

I en tidigare video beskriver han bromsbytet. Fram har han installerat nya kolfiberkeramiska skivor med större ok och stålomspunna bromslinor i alla fyra hörn. Lord säger specifikt att han ville använda Plaid för bana och att han överhettat originalbromsarna tidigare. Det var därför han uppgraderade, men en sak han inte ändrade var bromsvätskan.

DOT 3 bromsvätska är standardvätskan för Tesla Model S Plaid och det är också den Lord använder för detta bygge. Det kan mycket väl vara det valet som är orsaken till själva kraschen. I den fastnålade kommentaren på videon säger han: ”Det kokar bokstavligen ner till Teslas standard DOT 3 bromsvätska. Jag kommer att förklara mer i nästa video. Tesla gillar också att säga att detta är en personbil som inte är avsedd för bana… den har och var i ”Banläge”. Om denna bil inte hör hemma på en bana och inte ska köras hårt på en bana, varför ha ett banläge då? En återkallelse måste ske nu innan fler människor skadas och så småningom dödas av detta underpresterande bromssystem och för att vara mer specifik, återkalla den undermåliga DOT 3-vätskan.”

Så vi får vänta och se vad han exakt säger i en framtida video, men här är vad vi vet för nu. Han har erfarenhet av att köra Plaid på bana och vet hur det känns när bromsarna börjar underprestera. Dessutom säger han specifikt ”bromsarna är för heta” strax innan kraschen inträffar. Lyckligtvis kom han undan med icke livshotande skador, inklusive en bruten knäskål och flera brutna revben, men det kunde ha varit mycket, mycket värre.

Se videon:

Källor: